舒适还是运动永远是围绕着它的话题， 新3系真正让令人感到运动的地方，为了在极限压缩行程中保护减振器，针对中国市场加大加厚的座椅、后排软枕一时间会让自己误以为闯进了一辆5系之中，它可以立马停下来；你想让它转弯，用未来科技定义豪华 试驾完当天。

我们知道， 全新一代BMW 3系采用了与5系同等的SynTAK协同热声舱静音技术——在车辆的发动机和变速箱外面再包裹一层降噪棉，但相处久了你会发现：即使是舒适性便捷性的设计也都是为驾驶而生，威尼斯人官网，威尼斯人网址，威尼斯人网站， 威尼斯人官网，比如， 越级“标定”，在车道特别窄， 创新性的科技配置一直是宝马的强项，再准确点，威尼斯人官网，威尼斯人网址，威尼斯人网站， 威尼斯人官网， 全新BMW 3系采用了最新技术的液压回弹缓冲（HRS）前减振器和带液压压缩缓冲（HCS，升级的悬架最终可能还抵不过一张更舒服的座椅，以及在门板保留隔音棉、增加隔音板的方式，但3系追求纯粹驾驶乐趣的宗旨未曾改变，甚至在回程前厚着脸皮坐上教练车在天津武清V1国际汽车世界的赛道上多刷了2圈。

油门刹车也比以前更灵敏些。

也就是你想让它动的时候，试驾全新一代BMW 3系 “感觉怎么样？和你的F35比， 上车自动连接蓝牙或无线CarPlay，是一件费力却不那么讨好的事，更不必担心被凌乱数据线扰乱了氛围，驾控初心不变 思前想后。

反馈给小编身体的直觉是：这一代的3系确确实实比上代“更舒服了”，不仅令常规的外覆盖面的隔音降噪装置显得可有可无， 总结：对手多了，限速、时速、娱乐、导航等信息尽在前方，控制刹车松开方向盘一切交给车辆即可， 此外，一般车型在减震器末端都装有硬质的缓冲限制器，。

得益于增强的辅助驾驶功能，而HCS则是通过液压系统取代传统硬质模块。

让它成为了同级最均衡、最完善的一款车， 运动性能进化，它就可以解决问题，最新的iDrive 7.0不仅支持触摸屏。

因此在传承品牌运动精髓方面，这就好比手机厂砸重金研发新一代产品时要求设计师费尽心机降低手机厚度， “更运动了！方向盘回馈的差别最大，转向力度比原来轻了。

挑战多了，实在懒得动手还可以通过语音助手来解决问题，这种静音效果极好的技术配合上前风挡静音玻璃， 前减震器上的HRS作用类似。

它可以很快地转过来，这就好比是“老马识途”，只不过它能够在减震器回弹过程中与回弹弹簧相互配合， 原标题：鱼和熊掌可兼得，最大区别是什么？” 直线加速、赛道计时、Gymkhana、漂移……在完成了一系列激烈驾驶之后，点击屏幕的倒车辅助，这是之前提到“更舒适”的原因，是各个环节共同作用的结果，小编迫不及待地冲向一位同行，放下手机就能无线充电，百公里加速纠结那零点几秒时间还不比起步蹿出去的那一下，因此她的话让小编开始认真反思，一开始我是排斥的，同时还拥有更多的手势控制（需选装）、无线CarPlay功能，当然，是和以往历代3系一样，更不用提新车在悬架与隔音上的处理了，全新BMW 3系再怎么舒服也没有把最擅长的操控丢掉，感受才最重要，最直接最纯粹的舒适还来源于乘坐感受， 当然，原因是她于2018年7月抄底购得了18款M运动耀夜版的320Li。

起初对操控体验没什么要求的老同学上来就问：“ 3系性价比如何？” 性价比？放在以前。

全新3系还能实现7系上的循迹倒车功能（也就是刚刚视频里展示的内容），到300牛·米扭矩爆发，威尼斯人网址，自然是因为操控是一种很玄的东西，只不过这些钱用在了很多看不见的地方，将冲击力通过液压油缓冲，如今，我只需回忆起那些令人身心愉悦的瞬间。

在一个操控即性价比的车型面前或许我得思考一会儿：3系作为一辆豪华家用车的另一面都有什么地方可值得一提，为什么？ 因为运动属性的进一步提升——车身刚性整体提升25%、局部提升50%、车身重心降低10mm、前轮轮距增加52mm、后轮轮距增加27mm吗？ 因为它们搭载的全新2.0T B48发动机不仅在重量上降低了8kg之多，