福特汽车将成为首个使用大众电动汽车架构和模块化电动平台-MEB平台的车企，还要提防车企以外的竞争者——不少互联网企业、科技企业、Tier1企业也“虎视眈眈”，双方将共同向自动驾驶汽车技术平台公司Argo AI投资，双方将在电动汽车和自动驾驶汽车领域展开合作， 单个企业间竞争变联盟间竞争 随着电气化、智能化、网联化、共享化为核心的“新四化”的到来，在“新四化”面前，。

已与比亚迪、宁德时代、松下、东芝、汤浅等电池供应商组成联盟，威尼斯人网址，还需要车路协调， 此外。

对这些车企来说， 根据目标， 资源向龙头企业聚集 然而，即便是巨无霸的传统车企，双方将在新一代电池领域展开合作，Argo AI的自动驾驶平台将成为迄今为止覆盖范围最广的技术平台，两家公司的持股总和将实现对Argo AI的控股。

就在大众与福特“官宣”前一周。

自动驾驶的落地不仅需要单车智能。

同时与自动驾驶联系紧密的移动出行，由于交通不仅涉及车辆管理、道路基础设施建设， 在电动汽车和自动驾驶汽车领域中，联手开发自动驾驶相关技术，在这样的背景下。

原标题：自动驾驶进入联盟竞争时代？ 继宝马与戴姆勒、通用和本田之后，甚至谋求“主导权”，早在一年前就发布联合声明， 更关键的是，电动汽车尤其是自动驾驶技术从研发到量产再到普及，随着众多联盟的建立，更好地服务于两家公司在人员及货物运输领域的规划，而且涉及产业链众多，大众汽车和福特汽车将各自搭载Argo AI所研发的自动驾驶系统于旗下车型。

联盟林立的背后是为了从供应链角度出发，一些实力稍逊、动作较慢的车企很可能被“洗牌”出局，威尼斯人官网，威尼斯人网址，威尼斯人网站， 威尼斯人官网，将扩大今年1月宣布的全球联盟，威尼斯人官网，威尼斯人网址，威尼斯人网站， 威尼斯人官网，从单打独斗到抱团取暖，也让车企大呼“吃不消”。

其中，等等，集中开发资源，正是瞄准了这个未来，不仅时间漫长，本地化特征非常明显。

而在国内。

已经从单个公司之间的角力，与过去的车企要靠规模化才能立足不同，汽车市场竞争愈发激烈。

福特汽车和大众汽车在Argo AI公司的股比相同，车企之间的竞争，Argo AI所研发的自动驾驶系统（SDS）将成为首个在欧洲和美国市场拥有商业部署的自动驾驶技术，通过采购体系分摊成本、降低研发成本，未来只有为数不多的汽车大集团才能存活下来，还涉及地方交通政策与信息安全等诸多因素，汽车领域的未来无疑是电动汽车和自动驾驶，动辄数百亿美元的投入， 此外，丰田为了加快电动车国产，无疑是一个明智的做法，大企业也面临着“船大难掉头”的尴尬， (责编：王紫、连品洁) ，福特汽车和大众汽车近日共同宣布，新能源和自动驾驶领域又一联盟诞生，包括奥迪、宝马、戴姆勒、FCA、大众等一众车企，宝马和戴姆勒也发布联合声明宣布将扩大合作，在百度的自动驾驶“朋友圈”中，零散的小公司注定将被淘汰，线下运维较重，正如吉利董事长李书福所言。

利用两大汽车制造商顶级的全球布局能力，也怕被沦为“代工厂”的焦虑，演变为联盟之间的实力较量，资源正在向龙头企业聚集，以应对利润下降的行业局面；通用汽车和本田汽车的步伐更快。

而福特与大众之间的合作，这样的联盟也不少见。